Quizás, se genere la recomendación de liberar la estructura ornamental de cualquier adosamiento posterior a su creación, dada la importancia de éste elemento dentro de la composición de un sistema de puentes que se desarrollaron como conectores de la ciudad inicial, con los asentamientos posteriores. Puentes que se construyeron para identificarlos y apreciarlos desde  varios puntos de ubicación.

El Puente de Las Mercedes, se presume construido en concreto armado, en conjunto con el ladrillo portante en la base de las pilastras y que el material del acabado es de cemento gris, rebajado con cemento blanco, contiene piedra blanca salteada con piedra amarilla.

Presenta un largo total de 22.70 metros, en donde la baranda tiene 18.70 metros de largo x 1.08 metros de alto y cada pilastra con relieve tiene 2.00 metros largo en la base x 4.22 metros de alto desde el nivel de la calle x 0.85 metros de ancho.

El área del arco tiene 22.70 metros de largo y una altura promedio de 2.18 metros, acabado igualmente en piedra artificial y su material de soporte se supone es el concreto armado.  figura 4.

Los ocho relieves están contenidos en las cuatro pilastras colocadas en los extremos, en donde, las figuras se repiten de dos en dos: dos pilastras tienen identificado un relieve con el nombre “Ímpetus" y del otro lado “Labor”, y las otras dos pilastras poseen los relieves “Amor” y “Valor”; las cuales se encuentran situadas diagonalmente.  figura 5.

Estas pilastras conservan en la parte de arriba unas ventanas con puntos de electricidad internos para la iluminación e identificación de las cuatro esquinas del puente. Además, se le colocaron posteriormente cuatro luminarias en el remate de cada pilastra, las cuales se estudian, para ver si se restauran o se recomienda su eliminación, a partir del valor y tiempo en el puente.  figura 5.

El sistema eléctrico se repara según el caso en cada lado del puente, para restablecer la iluminación, tomando en cuenta: cajas de paso, tapas metálicas, tubería, cableado, bombillos y lámparas. figura 6.

Desde el inicio de los trabajos se instala un sistema de andamios denominado “Carrito” (con ruedas), que está apoyado del lado de la calle y con un contrapeso o lastre de 700kg.,  aproximadamente, ya que la estructura del andamio pasa por encima de la baranda y colgará hacia el río Guaire, para poder intervenir el acabado del puente en la parte inferior.

También, se podan las ramas que caen sobre la estructura del puente que obstaculizan la intervención del mismo; aunado a la limpieza de la pequeña vegetación que se ha insertado en los alrededores del material. figura 7.

Se realiza una limpieza superficial con solución jabonosa neutra, sobre toda la superficie del puente, para eliminar los depósitos superficiales de suciedad y grasas, cepillando de manera circular de arriba hacia abajo, utilizando la espuma del producto.

Seguidamente, se eliminan las manchas de pintura y graffitis, con productos químicos ácidos ó básicos, diluidos al 10% y 15%, cepillando de la misma forma anterior, además de la asistencia del bisturí para extraer de los poros más pequeños, los residuos de pintura, raspando una vez esté bien remojada el área.  figura 8.

En el saneamiento y consolidación, se utilizan productos tipo Sika®, que permiten la adherencia del nuevo mortero (que tendrá la composición del acabado original del puente) al mortero existente y erosionado por el tiempo.

Se desprenden las piezas incrustadas ajenas al acabado, se ponen a punto las fisuras y grietas para ser selladas con el mortero nuevo y el agregado correspondiente. En las áreas donde el faltante deja ver la cabilla, ésta se limpiará con aditivo antioxidante y posteriormente se sella. En casos diferentes se sustituye la zona de cabilla dañada y se sella. figura 9.

Al mismo tiempo, se remozan los bordes de piedra artificial de las cajas de paso, de las barandas y pilastras, faltantes que por sus dimensiones sean factibles a mantener el material nuevo; se ejecutan los letreros en piedra artificial de los ocho relieves, el balaustre faltante en el óvalo de la baranda, los faltantes que dejan ver la estructura de ladrillo de la pilastras y demás detalles presentes en la estructura en general.

Para la hidrofugación, se usa resina de silicona tipo Sika®, que es un producto transparente que se coloca con brocha impregnando toda la superficie del puente una vez, limpio, saneado y consolidado; el cual, evita el crecimiento del hongo negro, hidrata y protege el acabado de piedra artificial de la contaminación ambiental.

Es importante dejar claro, que las “Letras” en bronce que identifican al Puente como “Las Mercedes”, la palabra “Año” y el número “x94x”, quedan a solicitud o en manos de la Alcaldía mandarlo a fabricar y colocarlo en el sitio de ser ese su requerimiento. Nuestra recomendación es colocarlos de nuevo, según las evidencias presentes.

En el Informe final, se verán con mas detalle las intervenciones ejecutadas, a partir, del registro fotográfico del antes, durante y después.

Es fácil el acceso al sitio de la obra, lo complejo de la ejecución es el sitio en sí mismo, ya que los ornamentos del puente se encuentran ubicados entre una calle de alto tránsito y el vacío que deja ver el paso del río Guaire, por lo cual, se coloca el “Carrito” con plataforma, para la protección, seguridad, accesibilidad y viabilidad de los trabajos a ejecutarse por el personal especializado.

Por otro lado, se colocan conos color naranja para delimitar e identificar el área donde se está trabajando, aunado a la distribución de la cinta amarilla preventiva. El personal utiliza Arnés, Casco, Lentes y Guantes.

El plazo de ejecución de 2 meses, es el adecuado, para la restauración de estos ornamentos, que requieren de una intervención con mano de obra especializada, la cual, estudia y evalúa cada paso que da en el desarrollo de la misma; ya que utiliza productos y procedimientos apropiados, para respetar el valor de la obra .

MARÍA E. PÁRRAGA G.
ARQUITECTO _ RESTAURADOR